Dudas generales de mantenimiento

[Monchevo]

Gracias por el comentario Russafa
Pues si, yo tambien pienso en que la perdida es demasiada para el muelle y estaba dando vueltas al tema de la correa, ya que esta supongo que modifica el desarrollo en las dos poleas, al bajar teoricamente menos debe quedar algo mas corto, tambien espero comprobarlo con el desgaste, pues se igualará a la medida original , ya veremos, pues estimando un desgaste progresivo de 0,11/1.000 kms. como ha sido hasta ahora con las otras, dentro de otros 3.000 kms. Serian los 28,2 mm. De la original.
Por otro lado he comentado la mejora en salida y subida, no mas rapidas sino con mas poder, quiza solo sean sensaciones, pero con mi peso la noto mas "potente"y pragresiva.(¿Menor desarrollo?), no se.
Finalmente con los rodillos, que no he cambiado, llaneaba facilmente a 165 de aguja y ahora le cuesta subir por encima de los 150, necesito mas distancia.
Te sirve como información? Y añado, mi peso como que por dos, por ello el interes de mejorar las recuperaciones.
Saludos, J.R.

[Monchevo]

[Germen]

[russafa]

Gracias monchevo eso mas o menos pensaba yo, pero en la mp3 el desarrollo es mas corto ( pesa mas) y funciona 500 rpm mas arriba osea 6000 rpm 120, con lo que ya me hago una idea de los dr pulley y las rpm

[Monchevo]

[russafa]

Algo he leído trasteando con los pulley, pero en 3sc he leído algunas cosas que........ me callo

El tema es que como me cuidan bien el trciclo y la respuesta en viajes, a dos, alpes, etc a sido satisfactorio pues prefiero asegurarme de las sensaciones que constatan otros para dar el salto en un momento dado, también en modernvespa han hecho muchas pruebas, hasta insertando una arandela, etc, e incluso por ahí pille una fuoco con un mecanizado de polea que sacaba una máxima de categoría.

Dicho esto, todo depende de el compromiso que busque cada uno, yo la utilización es mas por carretera/autovía ya que por ciudad utilizo casi siempre la pequeña, y de lo leído y como tu comentas el compromiso más cercano a lo original, mejorando este serían 17 gr para el 400 y 16gr para estrujarla mas o en caso de tener tubo de escape cambiado, y el 15gr radical y necesariamente creo yo con escape mas abierto

Finalmente los comentarios sobre consumo dicen que no lo altera pero nadie ha comentado con datos ese mantenimiento del consumo, que aunque depende del estilo de conducción y las condiciones, si que sería intereante un pequeño estudio, para comparar realmente si vale o no la pena etc

[Monchevo]

Pues en esto si creo que te puedo dar un dato fiable.
Mi uso normal es autovia A6
crucero entre 120/140 de marcador
Como controlo siempre el consumo con una app de la ipad te cuento:
Con los originales consumo medio medido en 12.000 kms. 3,99 l/100 y a los 24.000 actuales el valor medio es de 4,01.
Lamento que no dé directamente el segundo periodo pero la diferencia como ves es minima,
Saludos


PD/ ya se verá si el muelle afecta o no al consumo pues de momento no afecta significativamente con el poco uso que llevo con él, pero me da que sí, como + 0,1/0,2 l/100, en autovia.

[russafa]

Bien la diferencia es minima, en cuanto al muelle no creo que afecte al consumo por si, tal vez la repuesta que da en recuperación que pueda hacer que se de mas al mango , por cierto dicen que la moto retiene mas con los deslizadores, no se si te pasara a ti con un muelle de contraste mas duro.

[Monchevo]

Bien, añado ya que llego ahora de repostar, 3,89 l/100 (+- 50 cta y 100 autovia).
En cuanto a la retención bien, con y sin muelle, quizá tambien pueda influir el ralenti que llevo bajo, sobre 1200.
La verdad, como comentaba Germen, a ritmo, no necesito hacer uso del freno normalmente, y no me parece que tenga poca retención, supongo que soy mas bien poco agresivo. , o demasiado mayor.
Saludos.

[Germen]

[Monchevo]

Añadiendo datos, con unos 5.000 kms. en la correa, suponiendo que ya esta en medida dentro de las cotas de la original, puedo comentar que si ha estado de alguna forma afectando al desarrollo final, ahora ya he recuperado puntas de 170 de marcador como antes del cambio y además, como dato para Russafa, manteniendo los 130 constantes, en función de los pequeños cambios de nivel de la carretera, las revoluciones varian desde 5.0 / 5.5 / 6.0, sin apretar nada practicamente el acelerador, salvo en caso de desniveles mas acusados que si que hay que apretar un poquito más.
Saludos
J. R.


Nota-" jolines", ultimaente miro mas los marcadores que la carretera.

[Monchevo]

Hola a todos y continuo añadiendo mis pequeñas cuestiones en este desconocido mundo del escuter en mi caso.
Despues de las rutas de la Chulapa en estos dias notaba un poquito mas ronco el sonido de la moto, en principio pense qe eran manias mias, ruidos del caso al aumentar el ritmo, etc. Pero recuerdo que el aceite lo cambié el año pasado por estas fechas y sí, tocaba ya, mirando el odometro calculo unos 8.000 kms., la densidad y el color buenos (motul 300 V 5/40) pero un año y efectuo el cambio, supongo que habria llegado al oficial sin problemas, pero, una vez cambiado se me ocurre acelerar en vacio en el caballete y aqui me llevo la sorpresa me parece oir un silbido....A batidora/molinillo?.

Y por ello pregunto a los que mas saben, pues rodando suena por la zona del variador a partir de 5.000 rvxm.
¿Qué sera?, rodillos (Pulley con 12.000 kms), correa con 5.000 kms (Malossi), rampas gastadas en esa zona solamente al ser mi uso casi siempre en carretera (26.000 kms) entre 5/6.000 rv y tenga algún escalon, lo apuntaba en anteriores cambio de correa pero no parecia demasiado acusado.

Si alguien me puede iluminar antes de abrir sera bienvenida su aportación.
Saludos, J. R.

[Monchevo]

(Editado para indicar variador Malossi con 15 g no 16 g)


Continuo con la historia, esta tarde mi chaval se lió con las herramientas y desmontamos, resultado:
-soporte de plasticode de la zona de entrada de aire al variador suelto.
-los deslizadores de la tapa del variador con mucha holgura, vamos que se caian solos (Pulley con unos 15.000 kms.)
-la correa con 28 mm. (Malossi con 5.000 kms. -en origen 28.7-) en perfecto estado, la he dejado.
-las zapatas de embrague con unos 3 mm., limpieza y punto.
- las rampas de las poleas con cierto desgaste pero sin escalon.

Y como tenia un kit completo (variador, correa y embrague) de Malossi pues, que mejor momento, a probar el regalo de los RR.MM. de este año.

De momento solo lo he rodado unos 30 kms. pero parece que mejora en el 0/100 al de origen con Pulley de 17g, pero no de una forma acusada en una prueba suave al tacto, para mi iba bastante bien con esa combinación, veremos proximamente en autovia punta y consumos, una vez que ruede el nuevo variador con sus rodillos de 16g., la diferencia más acusada es que sube más facilmente a las 6.500 rv con el mismo gas.
Bueno, ya iré comentando.

Saludos, J. R.

[Germen]

Monchevo,

te estás convirtiendo en el probador oficial del foro en variadores y combinaciones posibles. Así me gusta.

Cuentanos tus impresiones que seguro que vienen bien a mucha gente.

[Monchevo]

Hola Germen,y a todos, como tu sabes tengo un problema de peso, , y tengo que intentar solucionar mis dos puntos negros de diario, esto del scooooter con maletero engancha, a mis años, y complicandome con este tema de CVT, que en mis tiempos cuando use un Vespino Vale no me preocupó ni como funcionaba.
Tengo que conseguir que funcione a mi gusto y no es por velocidad que me sobra, si no lo consigo pues a melonear, ya que, diariamente son 100 kms. y la respuesta para mi es importante, si lo consigo suspensiones y punto.
No he cambiado ya, tu lo sabes, a mas cilindrada por que en general me va muy, muy, muy.....muy bien, y no quiero cadenas, cambios (para eso ya tengo la Viri), ni renuncio a la comodidad, pero quiza si quiero esa respuesta en poder y necesitaré por encima de 50 cv, es decir solo tres opciones BMW-Tmas-suzuki, en los tres casos mas peso, gastos en general y consumo, miraré este año y.....?, realmente estoy muy comodo con la X y la X10 me parece poca mejora en potencia, mucho mas peso tambien, y la rueda de 13 ?., la verdad creo que necesito cambio secuencial, dirección asistida,aire acondicionado y seguramente ruedines.
Ya veremos, es un verdadero lio.
Saludos, J. R.