Club Piaggio

Subo un poco el hilo y de paso aprovecho para comentar un par de cuestiones:

1- al principio del tema hubo un buen debate sobre la conveniencia del cambio del muelle de contraste a un determinado número de kms., según mi opinión estaba estaba sobre los 3-4 cambios de correas y, curiosamente, @docenetas en su contestación a otro compañero en su consulta indica que él procede a cambiarlo regularmente a los 36.000 kms, parece que en su momento iba bastante acertado con mi apreciación, quiza el pueda ampliar este tema dada su experiencia.

2- Por otro lado comentar que los rodillos Dr. Pulley no tienen el mismo comportamiento en los distintos variadores, por ejemplo a mi me gustaba mucho el original con 17 grs. para carretera/autovia y ahora en el Malossi con masas de 16grs. me queda un poco largo de desarrollo, funciona bien pero en alta le cuesta subir de revoluciones y es muy lento en sobrepasar velocidades de más de 150 de marcador, al contrario si es en bajada no tengo ningún problema para superar los 180 de marcador y no me he atrevido a seguir.
Para la próxima revisión probaré con los Dr. Pulley de 15 grs. Igual al peso que originariamente venia con el variador, a ver si encuentro el equilibrio que busco.
Si que se nota disminución del consumo a niveles anteriores a montar el variador (+- 0,2 l/100) al rodar en autovia en las r.p.m. de origen.

Siguiendo con el hilo despues de superar 6.000 kms con esta configuración:

1- cruceros de 120/140 de marcador, con algún apretón, los consumos oscilan entre 3,9 y 4,5, casi siempre por la influencia delviento en contra, es curioso como afecta.
2-- es verdad que la salida se ha civilizado muchisimo, como con la configuración de origen, pero mejores medios, responde bien al acelerador, y con mi peso...., pero en ciudad no me gusta, si quieres salir rapido pues gas, antes no hacia falta acelerar tanto, es donde se acusa verdaderamente el cambio de peso a 16g.
3- en autovia lo mejor es dejar que el variador haga su trabajo, sin gas, llegando a mantener cruceros en llano de 130 de marcador entre 5 y 5,5 x 1.000 rpm, cuando 120 son 5,5 con el original.
4- en mis puntos criticos responde igual que antes, a menos revoluciones que con los rodillos Malossi, falta potencia está claro.

Continuará, con el proximo paso a Pulley de 15g. como trae de origen el variador Malossi.

Hola. Después de un año y 10.000 km. (70% en carretera), he de llevar mi xevo 400 a revision por primera vez en mis manos. Ahora tiene 28.000 km. Hablé con el mecanico y me dijo que costaba 80 euros si no surgía nada. Por ese precio le cambian el aceite y filtro, el de aire lo comprueban, verificar ke carga el alternador, apriete de tornillería en general... etc. Me dijo que si la llevaba a primera hora de la tarde la tendría lista al final de la tarde. por lo que le dije que esperaría allí y así le vería las "tripas" por primera vez a MI moto. Me insistió en que me buscaba un vehiculo de sustitución para que pudiera irme... y ya eso me hace desconfiar... La verdad es ke estoy muy contento con su funcionamiento tanto en ciudad como en carretera, tiene una buena salida de semaforos y se pone a 100 ó 120 km. (suele ser mi velocidad en carretera) casi sin darme cuenta. Tan solo escucho un pequeño ruido al salir y embragar que supongo ke son los caskillos. Un tac, tac, tac, tac muy leve. Sabeis si es normal o es debido a desgaste por tener 28.000 km.??? Cogeré cita para la semana ke viene y ya os diré porke no sé cuando la compré con 18.000 kms. que le habian cambiado en anteriores revisiones... Lo que si tengo claro es que kiero ver la correa con mis propios ojos Un saludo

Pues según cuentas y suponiendo que le pasaran la de los 10.000 kms., como indica el mantenimiento, llevas otros 18.000 kms. de un tirón, me parecen muchos, especialmente para el aceite, esperemos que no te suba de los 250 €., parece que le toca buen repaso.

Quizas no me expliqué bien. Yo le he echo 10.000kms. Cuando la compré, ahora hace un año tenía 18.000kms, y ahora tiene 28.000kms. Lo que desconozco es si cuando me la vendieron en la tienda de motos con 18.000 kms. ya le habian sustituido la correa. Por eso mi interés en verle las "tripas".

Ya contaras el resultado.
Si la anchura de la correa está en los 26 mm. Es que lleva los 20.000 kms.

Ya me han dao cita pa la revisión. Será el jueves por la tarde. Le dije ke kería estar para ver el estado de la correa de transmición y sin problema, así ke ya contaré...

Hola. Ya le hicieron la revisión y no puder ver ná de ná. Me dijeron que había que esperar que se enfriara para destapar la transmisión, pues no se podía tocar por estar caliente. Así ke me fuí. Costó 89 euros y cambiaron aceite (17 euros Litro), filtro de aceite (7 euros), comprobación de niveles, pastillas de frenos, correa (podia apurarla mas) supongo que la cambiaron con 18.000 km antes de yo comprarla. Me dijo que el aceite era conveniente cambiarlo a los 5.000 km. dandome una explicación logica, ya que el motivo es la poca cantidad que lleva el motor para esta cilindrada. Una 125cc lleva 1,5 litros y esta 400cc lleva dos litros. Pero ya lo cambiaré yo porke no voy a gastarme 90 eurazos cada 5000 km. en ke comprueben los niveles. Por lo demás bien.

Aprovecho para subir el posr y comentar que hoy, por primera vez, he ido verificar con la maquinita célebre, pues se me paraba en los semaforos y........... al taller.
Lo curioso es que con casi 45.000 kms, no tenia ningun fallo guardado en la memoria, toquecito al ajuste de ralenti y salir como un reloj.
cada dia me asombra más lo bien que va el máster de Piaggio
Como decia alguien "Tenia que contarlo"

Bueno ya toco revisión anual :
Con 9.000 kms recorridos.
bujia, vuelvo a Champion original, me gusta mas.
filtro de aire Malossi, doble esponja, no demasiado sucio, pero cambio a nuevo.
aceite y filtro, sale sin tostar, como para seguir otros tantos kms. , Motul 300 5/40
correa y rodillos para el siguiente a los 18.000., sigo con 16 g.
el consumo se mantiene en la linea de 4/4.5 l a los 100 con cruceros de 120 a 140 de marcador en autovia.
espero que os sirva.
continuara....

JR, mira que te está saliendo buena la Evo.

Hola German, si, la verdad es que no da ningún problema digno de mención, supongo que influye el solo hacer carretera.
pero viendo la hermanita de @docenetas es de suponer que todavía estoy en fase de rodaje y......... no es por falta de "ritmo" cuando sale de paseo, eso seguro
tambien tenemos otros ejemplos en distintas cilindradas que no van nada mal y no pongo nombres
Al final, como dice la canción , lo mejor es ....... rodar y rodar.

Up, Up.
Solo para comentar, pasada Itv sin preparar y sin ningún fallo, con 50.000 kms
Ni siquiera cambié las ruedas y ya estaba pensandolo.
La vez anterior, curiosamente, 1 "fallo" , perdidas de motor sin goteo...???
Y ahora con 25.000 kms más, sin limpiar, no debe estar "manchado" y desde luego no gotea.

Curioso, no?