Club Piaggio

Hola CEGACA:

Me alegro que tu X9 500 te vaya como una moto, y estés orgulloso de ella, no es para menos.
Soy de tu opinión, no es razonable generalizar por un hecho aislado, pero no ocurre lo mismo cuando el mismo hecho se repite machaconamente ochenta veces seguidas.

Como leo que tienes buenas relaciones con Piaggio y "en ocasiones ... te atienden y te dan soluciones", sin prisas cuando vuelvas de Munich, échanos una mano, a ver si consigues averiguar el porqué los pequeños 125/200 y 250cc, a base de palos y facturas de 1000 €, hemos aprendido que hay que tener mucho OJO con sus CARBURADORES Keihin CVK30 (Todas Xs 125/250 2004-06):

http://www.clubpiaggiox8.com/modules.ph ... &highlight

¿Qué le hemos hecho nosotros?, para que en todos estos largos años, Piaggio no nos advirtiera, fíjate que, no digo que nos lo arreglara, tan solo que nos avisara que teniamos que revisar periódicamente un componente, que llevábamos una "bomba de relojería debajo del culo", que al estallar implicaba la rotura de su magnífico motor, solo eso.
Nuestro pecado ha sido que nos gustan sus motos, y nos entran en precio, ¿qué le vamos a hacer?

Salu2

Hola Juan José, me reitero en lo dicho en mi anterior correo sobre tu mala suerte. Como ya te comenté mi conocimiento sobre este tipo de máquinas es la de usuario y no la de técnico, he podido comprobar por tus enlaces que has tenido distintas motos del grupo y en todos los casos la mala suerte te ha acompañado, en mi caso ha sido todo lo contrario y solo me he limitado a conducir de un modo responsable y efectuando mis revisiones y puestas a punto en los puntos certificados por la marca.
Te aseguro que no tengo ningún tipo de relación, ni buena ni mala con Piaggio España, pero nunca se me ocurrió contactar con el Mánager de Piaggio, creo que no es el indicado. Pero si tengo un ratillo y rebusco un poco intentaré darte algún contacto.
Un saludo

Saludos foreros, espero que mi aportación sirva para que aclareis ideas.
Poseo una gilera nexus 500, que monta el mismo motor master que la aprilia, X9....etc, y en mi caso tambien se ha jodido la maldita bomba de aceite, pero ésta vez por mezclarse el anticongelante con el aceite del carter. También puedo aportar que ha sido una negligencia mecánica por parte del taller donde tuve la desgracia de llevarla hace unos años a realizarle un mantenimiento a fondo, que coincidió con la compra de la misma. Por no haberle cambiado a tiempo la bomba de agua, junto a sus retenes, el anticongelante ha pasado al carter y ha estado trabajando una temporada (bastante buena) la bomba de aceite con aceite mezclado con anticopngelante y eso ha provocado que los dichosos dientes de material plastico de la bomba, se hayan desgastado y haya dejado de funcionar correctamente, hasta el punto de que la moto arranca pero no se apaga el testigo de presión de aceite. Asi que me temo que hay que abrir motor y cambiar dicha bomba.
Por cierto, lo de que cuando bloqueas la rueda trasera se bloquea la bomba de aceite, me parece a mi que no es cierto. La bomba de aceite está arrastrada por el propio cigüeñal que tiene un engrane metálico y engrana con el de la bomba. Puede afectar los acelerones fuertes, pero nunca que bloquees la rueda. No tiene nada que ver una cosa con la otra.
Espero os sirva de ayuda mi experiencia.

Aunque veo que el tema ya hace tiempo que no está activo, me gustaría que me echaseis una mano en como desmontar el motor para cambiar la dichosa bomba de aceite. He decidido realizaarlo yo mismo y ahorrarme un dinero, porque tiene pinta que en el taller me van a cobrar mas de lo que vale la moto.
Alguno de vosotros se ha animadoa abrir el motor master de piaggio????. y si es así, que precauciones hay que tomar??.
Gracias a todos