Club Piaggio

Hola quería preguntaros si el carburador de una skipper 125 4t es el mismo que montan nuestras x9 125, en cuanto reglajes y tamaño se refiere claro. hoy estube revisando mi moto y vi que monta el Keihin y tengo panico a que alguna hora se rompa la campana y la lie gorda.

La idea es cambiarlo por un walbro que por lo que he leido no da este problema ¿cuanto saldría uno nuevo? ¿cuanto se puede pagar por uno de segundamano? ¿sera igual el de la skipper?

creo que con la sustitucion de todo el cuerpo de la campana, sera suficiente

Pues me da que a estos tampoco se lo compro 140 y pico €uros por uno usado, meción especial a la descripción "carburador(valen gpz400)las q rompen x9125"

http://www.recambio-motoparts.com/es/54 ... ompen.html

tambien he mirado el de una x8 que es igual, por la foto es un Keihin y encima sale por 180 €uros.

http://www.recambio-motoparts.com/es/51 ... rador.html

vamos a ver
cambiar un carburador por otro, sobre todo si lo quieres hacer tu, no es especialmente facil
primero tienes que comprobar que los anclajes a la culata y al filtro del aire te valgan, aunque existen filtros que se le pueden acoplar.
despues te tienes que hacer con una coleccion de agujas, chicles de alta y baja, emulsores, etc, y empezar a probar con ellos

dificil no es pero exije algo de paciencia y mucho de instinto, a demas de cambiar y probar muchas veces.

por eso comentaba que si la tolerancia del material de la campana del carburador es lo que se causa daños al romperse, cambiando la campana periodicamente, no llegara a esa fatiga y logicamente no se romperá. ademas de que al cambiar solo el cuerpo de la campana, no tendras que estar probando nada.

saludos

ala y por duplicado y todo

señor administrador y/o moderador, puede vuecencia solucionarlo

gracias

Cibernet por eso mismo pregunto porque no quiero tener que toquetear, hasta donde yo se la x9 biene de fabrica con cualquiera de estos dos carburadores el keihin o el Walbro, si no me equivoco tanto la tobera del filtro del aire como la de admisión y demás perifericos conectan tal cual.

El andar mirando la campana no es muy sencillo pues no tiene un buen acceso, además que por lo que he leido no es una averia que se manifieste con un nùmero de kilometros.

No entiendo tampoco porque pasa esto en nuestras motos, pues hay cantidad de moteres que montan estos carburadores y no he oido que se rompan.