Al final me decidí a hacerlo yo mismo. Os cuento. Lo primero de todo es que la x9, que es la mía, no tiene el mismo sistema descrito en este brico: el cable y el sensor forman una pieza que se compra junta. Revisando la pieza que quité no he visto tampoco que se pueda quitar el cable solo (puede que esté equivocado, no sé).
El tiempo que duró la chapucilla fueron 90 minutos largos.
El precio de la pieza en el concesionario oficial 34,20 euros.
El material: paciencia
llave allen de varios tamaños.
llave inglesa.
brida de plastico.
cutter
martillo
destornillador electrico con diversas puntas
linterna.
2 cervecitas frías
Yo lo hice en el garaje. Aproveché una lijera pendiente (casií inapreciable) enfilando la moto hacia abajo de ésta, para facilitar la extracción de la rueda.
1. Quitar los espejos. Son dos tornillos en la base de cada espejo, ocultos por embellecedores. Desconectar los cables.
2. Quitar el frontal y los focos. Hay instrucciones en el manual de la moto.
3. Quitar el escudo. Hay varios tornillos en arco por encima de la rueda y otros que quedan por detrás de los faros que hemos quitado. También es necesario quitar los tornillos que están en el contraescudo. Es importante al quitar esta pieza hacerlo suavidad, ya que hay unas pestañas ocultas por dentro que se podrían partir.
Ahora ya podemos acceder al conector en cuestión. Siguiendo el cable desde la rueda veréis donde va conectado. Presionar en la patilla para liberarlo. Ahora soló hay que cortar una brida y soltar dos sujecciones, una de ellas fija al guardabarros.
4. Quitar la rueda delantera:
- Quitar las pinzas del freno ya que así será más fácil montar la rueda otra vez y evitaremos dañar las pastillas. Son dos tornillos cada freno.
- Sacar la tuerca del extremo derecho de la rueda (mirando la moto).
- Aflojar los dos tornillos con cabeza allen del 5 que aprisionan el bulón en el lado opuesto.
- Sacar el bulón. Para esto me ayudé de un martillo. Hay que darle con cuidado o con algún protector para no dañar la rosca.
5. Quitar el reenvio estropeado y poner el nuevo. Fijaros que tiene como dos patillas que deben encajar en el hierro de la horquilla para que no se mueva.
Al ir fijando el cable hacia arriba, fijaros que al mover el manillar no se roce con nada.
6 Repetir los pasos anteriores en orden inverso.
IMPORTANTE: no me dedico a esto ni tengo idea de mecánica, por lo que os pido que disculpeis si algún término está equivocado o alguna técnica no es la adecuada.
Un saludo.Estadísticas: Publicado por ENFERBRA — 23 06 , 2011 4:26 pm
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